Cepet utawa mengko, saben pengendara sepeda bakal nemoni masalah babagan ndandani utawa pangopènan sepeda sing bakal nyebabake tangane ketutup minyak.Malah penunggang berpengalaman bisa dadi bingung, tuku akeh alat sing ora cocog, lan nggawe pilihan sing salah nalika ndandani mobil, sanajan masalah kasebut mung cilik saka sudut pandang teknis.
Ing ngisor iki minangka dhaptar sawetara kesalahan umum sing asring ditindakake sajrone proses ndandani lan pangopènan mobil, uga pandhuan babagan cara supaya ora nggawe kesalahan kasebut.Senadyan kasunyatan manawa predikat kasebut bisa uga katon ora masuk akal, nanging bisa uga ana ing urip nyata - bisa uga awake dhewe wis salah.
1. Nggunakake alat sing ora cocog kanggo tujuan perawatan sepeda
Carane ngomong?Iki bakal padha karo nggunakake alat wesi kanggo ngemot teh sing anyar diseduh utawa mesin pemotong rumput minangka pembersih vakum kanggo ngresiki karpet ing omah sampeyan.Kanthi cara sing padha, kepiye sampeyan bisa ndandani sepedha nganggo alat sing salah?Nanging sing nggumunake, akeh penunggang sing ora percaya yen mbuwang dhuwit ing pit.Yen iki kasus, banjur carane padha bisa "ndandani" bike karo aalat kunci allen kabsing minangka pliable minangka keju nalika padha tuku Furnitur flat-pack?
Nalika wong milih ndandani mobil dhewe, salah sawijining kesalahan sing paling umum yaiku nggunakake alat sing salah, sing uga minangka salah sawijining kesalahan sing paling gampang digatekake.Ing wiwitan, sampeyan bisa uga pengin nandur modal ing alat hex sing akeh saka merek terkenal lan kondhang.Iki amarga alat hex katon cukup kanggo ngrampungake mayoritas masalah sing bisa kedadeyan karo sepeda.
Nanging yen sampeyan pengin luwih pinter lan pinter teknis, sampeyan bisa uga pengin nandur modal ing sawetara pemotong kabel sing apik (tinimbang vise utawa pemangkas kebon),lengan braket bawah sepeda(tinimbang kunci selang), lan pompa sikil.Iki minangka jinis alat sing bakal mbantu sampeyan dadi luwih pinter lan pinter teknis.Kunci pedal (dudu kunci pangaturan), alat kanggo nyopot kaset, lan abicycle chain mbukak(ora kanggo ndandani menyang workbench; mengkono bakal ngrusak ora mung kaset, nanging mesthi workbench) kabeh bagéyan penting saka peralatan.Sampeyan bisa uga bisa nggambarake pemandangan sing kedadeyan nalika macem-macem alat sing ora ana hubungane karo siji liyane diklumpukake.
Keuntungan saka nandur modal ing set alat sing bermutu tinggi bakal ngetutake sampeyan ing salawas-lawase.Nanging dielingake, yen ana tandha-tandha rusak, sampeyan isih kudu ngganti.Karusakan ing pit sampeyan bisa disebabake dening alat Allen sing ora cocog.
2. Pangaturan sing salah digawe kanggo headset.
Sakbenere saben sepedha saiki wis dilengkapi sistem headset sing bisa dipasang ing tabung steerer garpu.Akeh wong sing rumangsa bisa nggawe headset luwih aman kanthi ngetrapake luwih akeh kekuwatan nalika ngowahi bolt sing ana ing tutup headset.Nanging, yen bolt sing nyambungake gagang lan tabung setir banget nyenyet, bisa ngarep mancal bakal angel operate, kang bakal kasil ing sawetara asil unfavorable.Iki bakal kedadeyan yen bolt banget nyenyet.
Ing kasunyatan, yen sampeyan pengin ngencengi headset menyang nilai torsi sing cocog, sampeyan kudu ngeculake baut sing dipasang ing gagang, banjur sampeyan kudu ngencengi baut sing dipasang ing tutup headset.Nanging, aja menehi tekanan sing ora wajar.Yen ora, editor kasebut sadurunge yen kahanan ciloko sing disebabake ora nyaman ing operasi ora bakal katon apik.Bebarengan, priksa manawa batang ngisor, mobil, lan tabung sirah kabeh didadekake siji ing garis lurus karo setir ngarep, banjur nerusake kanggo ngencengi bolt gagang ing tabung setir.
3. Ora ngerti wates kemampuane dhewe.
Pengalaman nyoba ndandani sepedha dhewe bisa dadi pencerahan lan marem.Nanging, yen ora ditindakake kanthi bener, bisa nyebabake rasa ora nyaman, isin, lan biaya akeh.Sadurunge miwiti ndandani iku, sampeyan kudu nggawe manawa sampeyan ngerti persis sepira adoh sampeyan: Apa sampeyan nggunakake alat sing cocog?Apa sampeyan ngerti kabeh informasi sing ana hubungane karo penanganan sing efektif lan tepat babagan masalah sing saiki sampeyan lakoni?Apa sampeyan nggunakake kabeh komponen sing dibutuhake?
Takon marang wong sing duwe kawruh, yen sampeyan ragu-ragu, utawa njaluk bantuan, lan yen sampeyan serius babagan ngelmu, mbesuk yen sampeyan pengin nindakake dhewe, nonton wong liya kanthi tenang.Sampeyan bisa ndhaptar kelas latihan mekanik mancal utawa nggawe kanca karo mekanik sing kerja ing toko sepeda sing cedhak karo sampeyan.
Ing sawetara kasus, sampeyan kudu nguntal bangga lan nyewa mekanik profesional kanggo ndandani kendaraan yen sampeyan ora yakin carane ndandani dhewe.Aja njupuk mancal menyang "profesional" kanggo njaluk tune-up tengen sadurunge lomba utawa acara penting… Iku bakal dadi pain kraton ing mburi kanggo lomba dina sabanjuré, mesthi.
4. Ana kenthel ora cukup ing torsi
Ing sepedha, duwe sekrup lan baut sing kenthel bisa nyebabake akeh masalah (bagean sing tiba, sing bisa nyebabake pati), nanging uga ora becik kanggo ngencengi.
Pandhuan lan manual pabrikan biasane kalebu panjelasan babagan nilai torsi sing disaranake.Nilai torsi sing disaranake saiki dicithak ing aksesoris dening akeh manufaktur, sing ndadekake panggunaane luwih trep ing praktik.
Yen ngluwihi Nilai torsi ditampilake ing tokoh ing sisih tengen, iku salah siji bakal nimbulaké Utas slip utawa bagean tightened kanggo jurusan gedhe banget, kang bakal nggawe wong liyane kamungkinan kanggo kokain utawa break.Yen sepedha sampeyan digawe saka serat karbon, masalah nomer loro biasane ditindakake kanthi ngencengi baut sing ngamanake gagang lan seatpost.
We banget suggest sing nandur modal ing liyane kompakkunci torsi hub, khusus jinis sing digunakake kanggo pit lan biasane diiringi koleksi obeng Allen.Yen sampeyan ngencengi bolts banget, sampeyan bakal krungu swara squeaking, lan sampeyan bisa mikir dhewe, "Inggih, misale jek kaya 5Nm,"Nanging temenan iki ora ditrima.
Wektu kirim: Dec-27-2022