Mais cedo ou mais tarde, todo ciclista enfrentará um problema com o reparo ou manutenção de sua bicicleta que resultará em suas mãos cobertas de óleo.Mesmo os pilotos experientes podem ficar perplexos, comprar um grande número de ferramentas inadequadas e fazer a escolha errada na hora de consertar um carro, mesmo que o problema seja pequeno do ponto de vista técnico.
A seguir está uma lista de alguns erros comuns que são cometidos com frequência no processo de reparo e manutenção do carro, bem como instruções sobre como evitar esses erros.Apesar do fato de que essas situações possam parecer ridículas, podemos nos deparar com elas na vida real - talvez até tenhamos sido culpados de algumas delas.
1. Usar uma ferramenta inadequada para fins de manutenção de bicicletas
Como dizer?Seria o equivalente a usar uma ferramenta de ferro para carregar chá acabado de fazer ou um cortador de grama como aspirador de pó para limpar o carpete de sua casa.Da mesma forma, como você poderia consertar uma bicicleta com a ferramenta incorreta?Mas, surpreendentemente, muitos pilotos não acreditam que seja aceitável desperdiçar dinheiro com uma bicicleta.Se for esse o caso, como eles podem “consertar” sua bicicleta com umferramenta chave allenque é tão maleável quanto o queijo quando eles compram móveis planos?
Quando as pessoas optam por consertar seus próprios carros, um dos erros mais comuns que cometem é usar a ferramenta errada, que também é um dos erros mais fáceis de ignorar.No começo, você pode querer investir em uma grande quantidade de ferramentas hexadecimais de uma marca respeitável e conhecida.Isso ocorre porque as ferramentas hexadecimais parecem ser adequadas para resolver a maioria dos problemas que podem surgir com uma bicicleta.
Mas se você quiser ter mais conhecimento e conhecimento técnico, também pode querer investir em alguns bons alicates (em vez de um torno ou aparador de jardim), ummanga do suporte inferior da bicicleta(em vez de uma chave de mangueira) e uma bomba de pé.Esses são os tipos de ferramentas que o ajudarão a se tornar mais experiente e tecnicamente experiente.Uma chave de pedal (não uma chave de ajuste), uma ferramenta para remover o cassete e umabridor de corrente de bicicleta(não para fixá-lo na bancada; isso danificará não apenas o cassete, mas, claro, a bancada) são peças essenciais do equipamento.Você provavelmente pode imaginar a cena que resulta quando uma variedade de ferramentas que não estão de forma alguma conectadas umas às outras são agrupadas.
Os benefícios de investir em um conjunto de ferramentas de alta qualidade provavelmente o acompanharão pelo resto de sua vida.Esteja avisado, no entanto, que enquanto houver o menor sinal de deterioração, você ainda precisará substituí-lo.Danos à sua bicicleta podem ser causados por uma ferramenta Allen incorreta.
2. Foi feito um ajuste incorreto no fone de ouvido.
Praticamente todas as bicicletas de hoje são equipadas com um sistema de caixa de direção que pode ser conectado ao tubo de direção do garfo.Muitas pessoas parecem ter a impressão de que podem tornar o fone de ouvido mais seguro aplicando mais força ao girar o parafuso localizado na tampa do fone de ouvido.No entanto, se o parafuso que liga a haste e o tubo de direção estiver muito apertado, é possível que a frente da moto fique difícil de operar, o que resultará em uma série de resultados desfavoráveis.Este será o caso se o parafuso estiver muito apertado.
Na verdade, se você deseja apertar o fone de ouvido com o valor de torque apropriado, deve primeiro afrouxar os parafusos que estão presos à haste e, em seguida, apertar os parafusos que estão presos à tampa do fone de ouvido.No entanto, não exerça pressão indevida.Caso contrário, o editor mencionou anteriormente que a situação de lesão causada pela inconveniência da operação não parecerá nada boa.Ao mesmo tempo, verifique se a haste inferior, o carro e o tubo dianteiro estão todos alinhados em linha reta com a roda dianteira e, em seguida, aperte o parafuso da haste no tubo de direção.
3. Desconhecer os limites de suas próprias capacidades.
A experiência de tentar consertar uma bicicleta sozinho pode ser esclarecedora e satisfatória.No entanto, se não for feito corretamente, pode causar desconforto, constrangimento e custar muito dinheiro.Antes de começar a consertá-lo, você precisa ter certeza de saber exatamente até onde está: Você está utilizando as ferramentas apropriadas?Você está ciente de todas as informações pertinentes para o tratamento eficaz e adequado do problema que está enfrentando atualmente?Você está utilizando todos os componentes necessários?
Pergunte a uma pessoa experiente se você tiver alguma dúvida, ou peça a ela para ajudá-lo, e se você for sério sobre adquirir conhecimento, da próxima vez que quiser fazer isso sozinho, apenas observe silenciosamente outra pessoa fazê-lo.Você pode se inscrever em um curso de treinamento de mecânico de bicicletas ou fazer amizade com um mecânico que trabalha na loja de bicicletas perto de você.
Na maioria das circunstâncias, você deve engolir seu orgulho e contratar um mecânico profissional para consertar seu veículo se não tiver certeza de como consertá-lo por conta própria.Não leve sua moto a um “profissional” para fazer um ajuste antes de uma corrida ou evento importante… Vai ser uma dor de cabeça na corrida do dia seguinte, com certeza.
4. Há folga insuficiente no torque
Em uma bicicleta, ter parafusos e porcas soltos pode obviamente causar muitos problemas (quedas de peças, o que pode resultar em morte), mas também não é uma boa ideia apertá-los demais.
Os guias e manuais do fabricante normalmente incluem uma explicação dos valores de torque recomendados.O valor de torque recomendado agora está sendo impresso em acessórios por um número crescente de fabricantes, o que torna seu uso significativamente mais conveniente na prática.
Se ultrapassar o valor de torque mostrado na figura à direita, fará com que a rosca escorregue ou as peças sejam apertadas excessivamente, o que as tornará mais propensas a rachar ou quebrar.Se a sua bicicleta for feita de fibra de carbono, o segundo problema normalmente é causado pelo aperto excessivo dos parafusos que prendem a haste e o canote.
Sugerimos fortemente que você invista em um mais compactochave de cubo de torque, especificamente o tipo usado para bicicletas e normalmente é acompanhado por uma coleção de chaves de fenda Allen.Se você apertar demais os parafusos, ouvirá rangidos e poderá pensar consigo mesmo: “bem, parece 5 Nm”, mas obviamente isso não é aceitável.
Horário da postagem: 27 de dezembro de 2022