देर-सवेर, प्रत्येक साइकिल चालक को अपनी साइकिल की मरम्मत या रखरखाव के साथ एक समस्या का सामना करना पड़ेगा जिसके परिणामस्वरूप उनके हाथ तेल से ढके रहेंगे।यहां तक कि अनुभवी सवार भी भ्रमित हो सकते हैं, बड़ी संख्या में अनुपयुक्त उपकरण खरीद सकते हैं, और जब कार की मरम्मत की बात आती है तो गलत चुनाव कर सकते हैं, भले ही समस्या तकनीकी दृष्टिकोण से मामूली ही क्यों न हो।
निम्नलिखित कुछ सामान्य त्रुटियों की एक सूची है जो कार की मरम्मत और रखरखाव की प्रक्रिया में अक्सर की जाती हैं, साथ ही इन गलतियों से बचने के निर्देश भी दिए गए हैं।इस तथ्य के बावजूद कि ये कठिनाइयाँ हास्यास्पद लग सकती हैं, कोई भी वास्तविक जीवन में उनसे टकरा सकता है - शायद हम स्वयं उनमें से कुछ के लिए दोषी भी रहे हैं।
1. साइकिल के रखरखाव के उद्देश्य से अनुपयुक्त उपकरण का उपयोग करना
कैसे कहें?यह आपके घर में कालीन को साफ करने के लिए एक वैक्यूम क्लीनर के रूप में ताजा पीसा चाय या एक लॉन घास काटने की मशीन लोड करने के लिए एक लोहे के उपकरण का उपयोग करने के बराबर होगा।इसी तरह, आप संभवतः गलत उपकरण के साथ साइकिल की मरम्मत कैसे कर सकते हैं?लेकिन, आश्चर्यजनक रूप से, कई सवार यह नहीं मानते कि बाइक पर पैसा बर्बाद करना स्वीकार्य है।यदि ऐसा है, तो वे अपनी बाइक की "मरम्मत" कैसे कर सकते हैंएलन रिंच उपकरणजब वे फ्लैट-पैक फर्नीचर खरीदते हैं तो यह पनीर की तरह लचीला होता है?
जब लोग अपनी खुद की कारों को ठीक करना चुनते हैं, तो वे सबसे आम गलतियों में से एक गलत उपकरण का उपयोग करना है, जो अनदेखी करने वाली सबसे आसान गलतियों में से एक है।शुरुआत में, आप एक प्रतिष्ठित और प्रसिद्ध ब्रांड से बड़ी मात्रा में हेक्स टूल में निवेश करना चाह सकते हैं।ऐसा इसलिए है क्योंकि साइकिल के साथ उत्पन्न होने वाली अधिकांश समस्याओं को हल करने के लिए हेक्स उपकरण पर्याप्त प्रतीत होते हैं।
लेकिन अगर आप अधिक जानकार और तकनीकी रूप से समझदार बनना चाहते हैं, तो आप कुछ अच्छे वायर कटर (वाइस या गार्डन ट्रिमर के बजाय) में निवेश करना चाह सकते हैं।साइकिल नीचे ब्रैकेट आस्तीन(एक नली रिंच के बजाय), और एक फुट पंप।ये इस प्रकार के उपकरण हैं जो आपको अधिक जानकार और तकनीकी रूप से समझदार बनने में मदद करेंगे।एक पेडल रिंच (समायोजन रिंच नहीं), कैसेट को हटाने के लिए एक उपकरण, और abसाइकिल श्रृंखला सलामी बल्लेबाज(इसे वर्कबेंच पर फिक्स करने के लिए नहीं; ऐसा करने से न केवल कैसेट को नुकसान होगा, बल्कि वर्कबेंच को भी नुकसान होगा) सभी आवश्यक उपकरण हैं।आप शायद उस दृश्य को चित्रित कर सकते हैं जिसके परिणामस्वरूप विभिन्न प्रकार के उपकरण जो किसी भी तरह से एक दूसरे से जुड़े नहीं हैं, एक साथ समूहीकृत होते हैं।
उच्च-गुणवत्ता वाले टूल सेट में निवेश करने के लाभ आपके जीवन के बाकी हिस्सों में आपके साथ रहने की संभावना है।हालाँकि, सावधान रहें, जब तक कि खराब होने का थोड़ा सा भी संकेत है, तब भी आपको इसे बदलने की आवश्यकता होगी।गलत मिलान वाले एलन टूल के कारण आपकी बाइक को नुकसान हो सकता है।
2. हेडसेट में गलत समायोजन किया गया था।
वस्तुतः आज की हर एक साइकिल एक हेडसेट सिस्टम से लैस है जिसे फोर्क की स्टीयरर ट्यूब से जोड़ा जा सकता है।बहुत से लोग इस धारणा के तहत दिखाई देते हैं कि वे हेडसेट कैप पर स्थित बोल्ट को घुमाते समय अधिक बल लगाकर हेडसेट को अधिक सुरक्षित बना सकते हैं।हालांकि, यदि बोल्ट जो स्टेम और स्टीयरिंग ट्यूब को जोड़ता है, बहुत तंग है, तो संभव है कि बाइक के सामने का संचालन करना मुश्किल हो, जिसके परिणामस्वरूप कई प्रतिकूल परिणाम होंगे।अगर बोल्ट बहुत ज्यादा टाइट है तो ऐसा ही होगा।
वास्तव में, यदि आप हेडसेट को उचित टॉर्क वैल्यू पर कसना चाहते हैं, तो आपको पहले स्टेम से जुड़े बोल्ट को ढीला करना चाहिए, और फिर आपको हेडसेट कैप से जुड़े बोल्ट को कसना चाहिए।हालांकि, अनावश्यक दबाव न डालें।यदि नहीं, तो संपादक ने पहले उल्लेख किया कि ऑपरेशन की असुविधा के कारण चोट लगने की स्थिति बिल्कुल भी अच्छी नहीं लगेगी।समवर्ती रूप से, यह देखने के लिए जांचें कि निचला तना, कार और हेड ट्यूब सभी सामने के पहिये के साथ एक सीधी रेखा में संरेखित हैं, और फिर स्टीयरिंग ट्यूब पर स्टेम बोल्ट को कसने के लिए आगे बढ़ें।
3. स्वयं की क्षमताओं की सीमाओं से अनभिज्ञ होना।
बाइक को अपने आप ठीक करने का प्रयास ज्ञानवर्धक और संतोषजनक दोनों हो सकता है।हालांकि, अगर यह ठीक से नहीं किया जाता है, तो इससे असुविधा, शर्मिंदगी और बहुत पैसा खर्च हो सकता है।इससे पहले कि आप इसे ठीक करना शुरू करें, आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि आप ठीक-ठीक जानते हैं कि आप कितनी दूर हैं: क्या आप उपयुक्त उपकरणों का उपयोग कर रहे हैं?क्या आप उस सारी जानकारी से अवगत हैं जो उस समस्या के प्रभावी और उचित संचालन के लिए प्रासंगिक है जिससे आप वर्तमान में निपट रहे हैं?क्या आप सभी आवश्यक घटकों का उपयोग कर रहे हैं?
किसी जानकार व्यक्ति से पूछें कि क्या आपको कोई संदेह है, या उनसे आपकी सहायता करने के लिए कहें, और यदि आप ज्ञान प्राप्त करने के बारे में गंभीर हैं, तो अगली बार जब आप इसे अपने दम पर करना चाहते हैं, तो चुपचाप किसी और को ऐसा करते हुए देखें।आप या तो बाइक मैकेनिक प्रशिक्षण वर्ग के लिए साइन अप कर सकते हैं या किसी मैकेनिक से दोस्ती कर सकते हैं जो आपके पास बाइक की दुकान पर काम करता है।
ज्यादातर परिस्थितियों में, आपको अपना अहंकार निगल जाना चाहिए और अपने वाहन को ठीक करने के लिए एक पेशेवर मैकेनिक को नियुक्त करना चाहिए, यदि आप इस बारे में अनिश्चित हैं कि इसे अपने दम पर कैसे ठीक किया जाए।एक महत्वपूर्ण दौड़ या घटना से ठीक पहले एक ट्यून-अप प्राप्त करने के लिए अपनी बाइक को "पेशेवर" के पास न ले जाएं ... यह निश्चित रूप से अगले दिन दौड़ के लिए पीछे की ओर एक शाही दर्द होने वाला है।
4. टॉर्क में अपर्याप्त स्लैक है
साइकिल पर, ढीले पेंच और बोल्ट होने से जाहिर तौर पर बहुत सारी समस्याएं हो सकती हैं (गिरने वाले हिस्से, जिसके परिणामस्वरूप मृत्यु हो सकती है), लेकिन यह भी एक अच्छा विचार नहीं है कि उन्हें ज़्यादा कस दिया जाए।
निर्माता के गाइड और मैनुअल में आमतौर पर अनुशंसित टोक़ मूल्यों का स्पष्टीकरण शामिल होगा।अनुशंसित टॉर्क मान अब निर्माताओं की बढ़ती संख्या द्वारा सहायक उपकरण पर मुद्रित किया जा रहा है, जो व्यवहार में उनके उपयोग को और अधिक सुविधाजनक बनाता है।
यदि यह चित्र में दिखाए गए टोक़ मूल्य से दाईं ओर जाता है, तो यह या तो धागे को फिसलने का कारण बनेगा या भागों को अत्यधिक हद तक कड़ा कर देगा, जिससे उनके टूटने या टूटने की संभावना अधिक हो जाएगी।यदि आपकी साइकिल कार्बन फाइबर से बनी है, तो दूसरी समस्या आमतौर पर स्टेम और सीटपोस्ट को सुरक्षित करने वाले बोल्टों को अत्यधिक कसने से होती है।
हम दृढ़ता से सुझाव देते हैं कि आप अधिक कॉम्पैक्ट में निवेश करेंटोक़ हब रिंच, विशेष रूप से वह प्रकार जो साइकिल के लिए उपयोग किया जाता है और आमतौर पर एलन स्क्रूड्राइवर्स के संग्रह के साथ होता है।यदि आप बोल्ट को बहुत अधिक कसते हैं, तो आपको चीखने की आवाज सुनाई देगी, और आप खुद सोच सकते हैं, "ठीक है, यह 5Nm जैसा लगता है," लेकिन जाहिर है यह स्वीकार्य नहीं है।
पोस्ट समय: दिसम्बर-27-2022