Порано или подоцна, секој велосипедист ќе се соочи со проблем со поправка или одржување на неговиот велосипед што ќе резултира со тоа што неговите раце ќе бидат покриени со масло.Дури и искусните возачи можат да се збунат, да купат голем број несоодветни алатки и да направат неточен избор кога станува збор за поправка на автомобил, дури и ако проблемот е само помал од техничка гледна точка.
Следното е листа на некои вообичаени грешки кои често се прават во процесот на поправка и одржување на автомобилот, како и упатства за тоа како да ги избегнете овие грешки.И покрај фактот дека овие неволји може да изгледаат смешни, некој може да наиде на нив во реалниот живот - можеби дури и самите сме биле виновни за некои од нив.
1. Користење на несоодветна алатка за одржување на велосипедот
Како да се каже?Тоа би било еквивалент на употреба на железна алатка за ставање свежо сварен чај или косилка за трева како правосмукалка за чистење на тепихот во вашиот дом.На сличен начин, како би можеле да поправите велосипед со погрешна алатка?Но, изненадувачки, многу возачи не веруваат дека е прифатливо да се трошат пари на велосипед.Ако е така, тогаш како можат да го „поправат“ својот велосипед со аалат за ален клучтоа е податливо како сирење кога купуваат мебел од рамно пакување?
Кога луѓето избираат сами да ги поправаат своите автомобили, една од најчестите грешки што ги прават е да користат погрешна алатка, што е исто така една од најлесните грешки за занемарување.На почетокот, можеби ќе сакате да инвестирате во голема количина хексалати од реномирана и добро позната марка.Тоа е затоа што се чини дека хексалатките се соодветни за решавање на повеќето проблеми што можат да се појават со велосипед.
Но, ако сакате да бидете поупатени и технички, можеби ќе сакате да инвестирате и во некои добри секачи за жица (наместо менгеме или градинарски тример),држач за долниот дел на велосипедот(наместо клуч за црево), и ножна пумпа.Овие се видови на алатки кои ќе ви помогнат да станете поупатени и технички поупатени.Клуч за педали (не клуч за подесување), алатка за отстранување на касетата и abотворач за ланци за велосипеди(да не го прицврстите на работната маса; ако го направите тоа ќе ја оштетите не само касетата, туку секако и работната маса) се сите суштински делови од опремата.Веројатно можете да ја замислите сцената што резултира кога различни алатки кои на кој било начин не се поврзани една со друга се групирани заедно.
Придобивките од инвестирањето во висококвалитетен сет на алатки веројатно ќе ве следат до крајот на животот.Сепак, бидете предупредени дека сè додека постои и најмал знак на влошување, сепак ќе треба да го замените.Оштетувањето на вашиот велосипед може да биде предизвикано од неправилно усогласена алатка Ален.
2. Направено е погрешно прилагодување на слушалките.
Практично секој еден од денешните велосипеди е опремен со систем за слушалки што може да се прицврсти на управувачката цевка на вилушката.Изгледа дека многу луѓе имаат впечаток дека можат да ги направат слушалките побезбедни со примена на поголема сила додека ја вртат завртката што се наоѓа на капачето на слушалките.Меѓутоа, ако завртката што ги поврзува стеблото и управувачката цевка е премногу затегната, можно е предниот дел на велосипедот да биде тежок за ракување, што ќе резултира со голем број неповолни исходи.Ова ќе биде случај ако завртката е премногу стегната.
Всушност, ако сакате да ги затегнете слушалките до соодветната вредност на вртежниот момент, прво треба да ги олабавите завртките што се прикачени на стеблото, а потоа да ги затегнете завртките што се прикачени на капачето на слушалките.Сепак, не вршете непотребен притисок.Ако не, уредникот претходно спомна дека ситуацијата со повреда предизвикана од непријатностите при работењето воопшто нема да изгледа добро.Истовремено, проверете дали долното стебло, автомобилот и цевката за глава се порамнети во права линија со предното тркало, а потоа продолжете со затегнување на завртката на стеблото на цевката за волан.
3. Несвесен за границите на сопствените можности.
Искуството од обидот да се поправи велосипед сам може да биде и просветлувачко и задоволувачко.Меѓутоа, ако тоа не се направи правилно, може да предизвика непријатност, срам и да чини многу пари.Пред да започнете да го поправате, треба да бидете сигурни дека точно знаете до каде сте: Дали ги користите соодветните алатки?Дали сте свесни за сите информации што се релевантни за ефективно и соодветно справување со проблемот со кој моментално се занимавате?Дали ги користите сите потребни компоненти?
Прашајте некој упатен ако воопшто се сомневате или побарајте од него да ви помогне, а ако сте сериозни во намерата да стекнете знаење, следниот пат кога ќе сакате да го направите тоа сами, само тивко гледајте како некој друг го прави тоа.Можете или да се пријавите на час за обука за механичар на велосипеди или да се дружите со механичар кој работи во продавницата за велосипеди во ваша близина.
Во повеќето околности, треба да ја проголтате гордоста и да ангажирате професионален механичар да го поправи вашето возило ако не сте сигурни како сами да го поправите.Не носете го вашиот велосипед кај „професионалец“ за да се намести непосредно пред важна трка или настан… Ќе биде кралска болка во задниот дел за трката следниот ден, сигурно.
4. Нема доволно олабавување во вртежниот момент
На велосипед, лабавите завртки и завртки очигледно може да предизвикаат многу проблеми (паѓање на делови, што може да резултира со смрт), но исто така не е добра идеја да ги затегнете премногу.
Водичите и прирачниците на производителот обично вклучуваат објаснување за препорачаните вредности на вртежниот момент.Препорачаната вредност на вртежниот момент сега се печати на додатоци од сè поголем број производители, што ја прави нивната употреба значително поудобна во пракса.
Ако ја надмине вредноста на вртежниот момент прикажана на сликата десно, тоа или ќе предизвика конецот да се лизне или деловите да се затегнат до прекумерен степен, што ќе ја направи поголема веројатност да пукаат или да се скршат.Ако вашиот велосипед е направен од јаглеродни влакна, вториот проблем обично се јавува со прекумерно затегнување на завртките што го прицврстуваат стеблото и столчето.
Силно предлагаме да инвестирате во покомпактенклуч за вртежен момент, конкретно видот што се користи за велосипеди и обично е придружен со колекција од шрафцигери Ален.Ако премногу ги затегнете завртките, ќе слушнете звуци на чкрипење и можеби ќе си помислите „добро, изгледа како 5 Nm“, но очигледно тоа не е прифатливо.
Време на објавување: 27-12-2022 година