उशिरा का होईना, प्रत्येक सायकलस्वाराला त्यांच्या सायकलच्या दुरुस्ती किंवा देखभालीमध्ये समस्या उद्भवतील ज्यामुळे त्यांचे हात तेलाने झाकले जातील.अनुभवी रायडर्स देखील गोंधळून जाऊ शकतात, मोठ्या संख्येने अयोग्य साधने खरेदी करू शकतात आणि कार दुरुस्त करण्याच्या बाबतीत चुकीची निवड करू शकतात, जरी तांत्रिक दृष्टिकोनातून समस्या केवळ किरकोळ असली तरीही.
कार दुरुस्ती आणि देखभाल प्रक्रियेत वारंवार केल्या जाणार्‍या काही सामान्य त्रुटींची सूची खाली दिली आहे, तसेच या चुका कशा टाळाव्यात यासाठी सूचना आहेत.जरी या संकटे हास्यास्पद वाटू शकतील तरीही, वास्तविक जीवनात कोणीही त्यांच्याकडे धावू शकते - कदाचित आपण स्वतःही त्यापैकी काही दोषी आहोत.
1. सायकलच्या देखभालीच्या उद्देशाने अयोग्य साधन वापरणे
कसे म्हणायचे?तुमच्या घरातील कार्पेट स्वच्छ करण्यासाठी व्हॅक्यूम क्लिनर म्हणून ताजे तयार केलेला चहा किंवा लॉनमॉवर लोड करण्यासाठी लोखंडी साधन वापरण्यासारखेच असेल.अशाच प्रकारे, तुम्ही चुकीच्या साधनाने सायकल दुरुस्त कशी करू शकता?पण, आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, अनेक रायडर्सना बाइकवर पैसे वाया घालवणे स्वीकार्य आहे यावर विश्वास बसत नाही.जर असे असेल, तर ते त्यांच्या दुचाकीची “दुरुस्ती” कशी करू शकतातऍलन पाना साधनजेव्हा ते फ्लॅट-पॅक फर्निचर खरेदी करतात तेव्हा ते चीजसारखे लवचिक असते?
जेव्हा लोक त्यांच्या स्वत: च्या कारचे निराकरण करणे निवडतात, तेव्हा त्यांच्याकडून सर्वात सामान्य चुकांपैकी एक म्हणजे चुकीचे साधन वापरणे, ज्याकडे दुर्लक्ष करणे देखील सर्वात सोपा चुकांपैकी एक आहे.सुरुवातीला, तुम्हाला प्रतिष्ठित आणि सुप्रसिद्ध ब्रँडकडून मोठ्या प्रमाणात हेक्स टूल्समध्ये गुंतवणूक करायची असेल.याचे कारण असे की हेक्स टूल्स सायकलीसह उद्भवू शकणार्‍या बहुतेक समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी पुरेसे आहेत.
परंतु जर तुम्हाला अधिक ज्ञानी आणि तांत्रिकदृष्ट्या जाणकार व्हायचे असेल, तर तुम्हाला काही चांगल्या वायर कटरमध्ये (विसे किंवा गार्डन ट्रिमरऐवजी) गुंतवणूक करावी लागेल.सायकलचा तळाचा कंस स्लीव्ह(नळीच्या पानाऐवजी), आणि फूट पंप.ही अशी साधने आहेत जी तुम्हाला अधिक ज्ञानी आणि तांत्रिकदृष्ट्या जाणकार बनण्यास मदत करतील.एक पेडल रेंच (अॅडजस्टमेंट रेंच नाही), कॅसेट काढण्यासाठी एक साधन आणि abसायकल चेन ओपनर(हे वर्कबेंचवर लावण्यासाठी नाही; असे केल्याने केवळ कॅसेटच नाही तर वर्कबेंचचेही नुकसान होईल) हे सर्व आवश्यक उपकरणे आहेत.आपण कदाचित त्या दृश्याचे चित्रण करू शकता ज्याचा परिणाम जेव्हा विविध साधने एकमेकांशी कोणत्याही प्रकारे जोडलेली नसतात तेव्हा एकत्र गटबद्ध केली जातात.
उच्च-गुणवत्तेच्या साधन संचामध्ये गुंतवणुकीचे फायदे तुम्हाला आयुष्यभर अनुसरतील.चेतावणी द्या, तथापि, जोपर्यंत बिघडण्याची अगदी थोडीशी चिन्हे आहेत, तोपर्यंत तुम्हाला ते बदलण्याची आवश्यकता असेल.चुकीच्या जुळलेल्या अॅलन टूलमुळे तुमच्या बाइकचे नुकसान होऊ शकते.
2. हेडसेटमध्ये चुकीचे समायोजन केले गेले.
अक्षरशः आजच्या प्रत्येक सायकली हेडसेट सिस्टमने सुसज्ज आहेत जी काट्याच्या स्टीयरर ट्यूबला जोडली जाऊ शकते.हेडसेटच्या टोपीवर असलेला बोल्ट फिरवताना ते अधिक जोर लावून हेडसेटला अधिक सुरक्षित बनवू शकतात, अशी अनेकांची धारणा असते.तथापि, जर स्टेम आणि स्टीयरिंग ट्यूबला जोडणारा बोल्ट खूप घट्ट असेल तर, बाइकचा पुढील भाग चालविणे कठीण होईल, ज्यामुळे अनेक प्रतिकूल परिणाम होतील.जर बोल्ट खूप घट्ट असेल तर असे होईल.
खरं तर, जर तुम्हाला हेडसेटला योग्य टॉर्क व्हॅल्यूमध्ये घट्ट करायचे असेल, तर तुम्ही आधी स्टेमला जोडलेले बोल्ट सैल करावेत आणि नंतर हेडसेटच्या टोपीला जोडलेले बोल्ट घट्ट करावेत.तथापि, अनावश्यक दबाव आणू नका.तसे नसेल तर ऑपरेशनच्या गैरसोयीमुळे झालेल्या दुखापतीची परिस्थिती अजिबात चांगली दिसणार नाही, असे संपादकाने आधी नमूद केले आहे.एकाच वेळी, खालचा स्टेम, कार आणि हेड ट्यूब हे सर्व समोरच्या चाकासह एका सरळ रेषेत संरेखित आहेत हे तपासा आणि नंतर स्टीयरिंग ट्यूबवर स्टेम बोल्ट घट्ट करण्यासाठी पुढे जा.
3. स्वतःच्या क्षमतांच्या सीमांबद्दल अनभिज्ञ असणे.
स्वत: बाईक दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न करण्याचा अनुभव ज्ञानवर्धक आणि समाधान देणारा असू शकतो.तथापि, जर ते योग्यरित्या केले गेले नाही तर यामुळे अस्वस्थता, पेच निर्माण होऊ शकतो आणि खूप पैसे खर्च होऊ शकतात.तुम्ही त्याचे निराकरण करण्यास सुरुवात करण्यापूर्वी, तुम्ही किती दूर आहात हे तुम्हाला माहीत आहे याची खात्री करणे आवश्यक आहे: तुम्ही योग्य साधनांचा वापर करत आहात का?तुम्ही सध्या हाताळत असलेल्या समस्येच्या प्रभावी आणि योग्य हाताळणीसाठी समर्पक असलेली सर्व माहिती तुम्हाला माहीत आहे का?तुम्ही सर्व आवश्यक घटक वापरत आहात का?
तुम्हाला काही शंका असल्यास एखाद्या जाणकार व्यक्तीला विचारा किंवा त्यांना तुम्हाला मदत करण्यास सांगा आणि जर तुम्ही ज्ञान मिळवण्याबाबत गंभीर असाल, तर पुढच्या वेळी तुम्हाला स्वतःहून ते करायचे असेल, तेव्हा शांतपणे दुसऱ्याला ते करताना पहा.तुम्ही एकतर बाइक मेकॅनिक प्रशिक्षण वर्गासाठी साइन अप करू शकता किंवा तुमच्या जवळच्या बाईक शॉपमध्ये काम करणाऱ्या मेकॅनिकशी मैत्री करू शकता.
बर्‍याच परिस्थितीत, तुम्ही तुमचा अभिमान गिळून टाकला पाहिजे आणि तुमचे वाहन स्वतःहून कसे दुरुस्त करायचे याबद्दल तुम्हाला खात्री नसल्यास तुमचे वाहन दुरुस्त करण्यासाठी व्यावसायिक मेकॅनिकची नियुक्ती करावी.एखाद्या महत्त्वाच्या शर्यती किंवा कार्यक्रमाआधी ट्यून-अप करण्यासाठी तुमची बाइक एखाद्या “व्यावसायिक”कडे नेऊ नका… पुढच्या दिवशी शर्यतीसाठी हे एक शाही वेदना असणार आहे, हे नक्की.
4. टॉर्कमध्ये अपुरा स्लॅक आहे
सायकलवर, सैल स्क्रू आणि बोल्ट असण्यामुळे साहजिकच अनेक समस्या उद्भवू शकतात (भाग पडणे, ज्यामुळे मृत्यू होऊ शकतो), परंतु त्यांना जास्त घट्ट करणे देखील चांगली कल्पना नाही.
निर्मात्याचे मार्गदर्शक आणि हस्तपुस्तिका सामान्यत: शिफारस केलेल्या टॉर्क मूल्यांचे स्पष्टीकरण समाविष्ट करतात.शिफारस केलेले टॉर्क मूल्य आता अॅक्सेसरीजवर उत्पादकांच्या वाढत्या संख्येद्वारे मुद्रित केले जात आहे, जे त्यांचा वापर व्यवहारात लक्षणीयरीत्या अधिक सोयीस्कर बनवते.
जर ते उजवीकडे आकृतीमध्ये दर्शविलेल्या टॉर्क मूल्याच्या पलीकडे गेले तर ते एकतर धागा घसरण्यास कारणीभूत ठरेल किंवा भाग जास्त प्रमाणात घट्ट केले जातील, ज्यामुळे ते क्रॅक होण्याची किंवा तुटण्याची अधिक शक्यता असते.जर तुमची सायकल कार्बन फायबरपासून बनलेली असेल, तर दुसरी समस्या विशेषत: स्टेम आणि सीटपोस्ट सुरक्षित करणारे बोल्ट जास्त घट्ट करून आणली जाते.
आम्ही जोरदारपणे सुचवतो की तुम्ही अधिक संक्षिप्त गुंतवणूक कराटॉर्क हब पाना, विशेषत: ज्या प्रकारचा सायकलींसाठी वापर केला जातो आणि विशेषत: अॅलन स्क्रू ड्रायव्हर्सचा संग्रह असतो.जर तुम्ही बोल्ट खूप घट्ट केले तर तुम्हाला चीकचे आवाज ऐकू येतील आणि तुम्ही स्वतःला विचार कराल, "ठीक आहे, हे 5Nm सारखे दिसते," परंतु हे मान्य नाही.
पोस्ट वेळ: डिसेंबर-२७-२०२२