Prędzej czy później każdy rowerzysta napotka problem z naprawą lub konserwacją roweru, który spowoduje zabrudzenie rąk olejem.Nawet doświadczeni jeźdźcy mogą wpaść w zakłopotanie, zakupić dużą liczbę nieodpowiednich narzędzi i dokonać niewłaściwego wyboru, jeśli chodzi o naprawę samochodu, nawet jeśli problem jest tylko drobny z technicznego punktu widzenia.
Poniżej znajduje się lista niektórych typowych błędów, które są często popełniane w procesie naprawy i konserwacji samochodu, a także instrukcje, jak ich uniknąć.Pomimo faktu, że te kłopoty mogą wydawać się śmieszne, można na nie natknąć się w prawdziwym życiu – być może nawet sami byliśmy winni niektórych z nich.
1. Używanie nieodpowiedniego narzędzia do konserwacji roweru
Jak powiedzieć?Byłoby to równoznaczne z użyciem żelaznego narzędzia do załadowania świeżo zaparzonej herbaty lub kosiarki do trawy jako odkurzacza do czyszczenia dywanów w domu.W podobnym duchu, jak mógłbyś naprawić rower za pomocą niewłaściwego narzędzia?Ale, co zaskakujące, wielu rowerzystów nie wierzy, że marnowanie pieniędzy na rower jest dopuszczalne.Jeśli tak jest, to jak mogą „naprawić” swój rower za pomocąklucz imbusowyktóre jest giętkie jak ser, kiedy kupują meble w paczkach?
Kiedy ludzie decydują się na naprawę własnego samochodu, jednym z najczęstszych błędów, jakie popełniają, jest użycie niewłaściwego narzędzia, co jest również jednym z błędów, które najłatwiej przeoczyć.Na początek warto zainwestować w dużą ilość narzędzi sześciokątnych renomowanej i znanej marki.Wynika to z faktu, że narzędzia sześciokątne wydają się być odpowiednie do rozwiązania większości problemów, które mogą wystąpić w przypadku roweru.
Ale jeśli chcesz być bardziej kompetentny i doświadczony technicznie, możesz również zainwestować w dobre przecinaki do drutu (zamiast imadła lub trymera ogrodowego),tuleja suportu rowerowego(zamiast klucza do węża) i pompki nożnej.Są to rodzaje narzędzi, które pomogą Ci stać się bardziej kompetentnym i doświadczonym technicznie.Klucz do pedałów (nie klucz do regulacji), narzędzie do wyjmowania kasety i abotwieracz do łańcuchów rowerowych(nie mocować go do stołu warsztatowego; spowoduje to uszkodzenie nie tylko kasety, ale oczywiście stołu warsztatowego) są niezbędnymi elementami wyposażenia.Prawdopodobnie możesz sobie wyobrazić scenę, która powstaje, gdy różne narzędzia, które nie są w żaden sposób ze sobą połączone, są zgrupowane razem.
Korzyści z inwestycji w wysokiej jakości zestaw narzędzi prawdopodobnie będą towarzyszyć ci przez resztę życia.Ostrzegamy jednak, że dopóki widoczne są choćby najmniejsze oznaki zużycia, konieczna będzie jego wymiana.Uszkodzenie roweru może być spowodowane niewłaściwie dobranym kluczem imbusowym.
2. Dokonano nieprawidłowej regulacji zestawu słuchawkowego.
Praktycznie każdy z dzisiejszych rowerów jest wyposażony w system sterów, który można przymocować do rury sterowej widelca.Wydaje się, że wiele osób ma wrażenie, że można zwiększyć bezpieczeństwo zestawu słuchawkowego, przykładając większą siłę podczas obracania śruby znajdującej się na nasadce zestawu słuchawkowego.Jeśli jednak śruba łącząca mostek z rurą sterową jest zbyt mocno dokręcona, możliwe, że przód roweru będzie utrudniony w obsłudze, co spowoduje szereg niekorzystnych skutków.Stanie się tak, jeśli śruba jest zbyt mocno dokręcona.
W rzeczywistości, jeśli chcesz dokręcić stery z odpowiednią wartością momentu obrotowego, powinieneś najpierw poluzować śruby przymocowane do mostka, a następnie dokręcić śruby przymocowane do nasadki steru.Nie należy jednak wywierać nadmiernej presji.Jeśli nie, redaktor wspomniał wcześniej, że sytuacja kontuzji spowodowanej niedogodnością obsługi wcale nie będzie wyglądać dobrze.Jednocześnie sprawdź, czy dolny mostek, samochód i główka ramy są wyrównane w linii prostej z przednim kołem, a następnie dokręć śrubę wspornika na rurze sterowej.
3. Nieświadomość granic własnych możliwości.
Samodzielne próby naprawy roweru mogą być zarówno pouczające, jak i satysfakcjonujące.Jeśli jednak nie zostanie wykonany prawidłowo, może powodować dyskomfort, zakłopotanie i kosztować niemałe pieniądze.Zanim zaczniesz naprawiać, upewnij się, że dokładnie wiesz, jak daleko jesteś: czy używasz odpowiednich narzędzi?Czy jesteś świadomy wszystkich informacji, które są istotne dla skutecznego i właściwego rozwiązania problemu, którym się obecnie zajmujesz?Czy wykorzystujesz wszystkie niezbędne komponenty?
Zapytaj osobę znającą się na rzeczy, jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości lub poproś ją o pomoc, a jeśli poważnie myślisz o zdobyciu wiedzy, następnym razem, gdy będziesz chciał to zrobić samodzielnie, po prostu spokojnie obserwuj, jak robi to ktoś inny.Możesz zapisać się na kurs mechanika rowerowego lub zaprzyjaźnić się z mechanikiem, który pracuje w pobliskim sklepie rowerowym.
W większości przypadków powinieneś przełknąć dumę i zatrudnić profesjonalnego mechanika do naprawy pojazdu, jeśli nie masz pewności, jak to zrobić samodzielnie.Nie zabieraj swojego roweru do „zawodowca”, aby wyregulował go tuż przed ważnym wyścigiem lub wydarzeniem… Z pewnością następnego dnia będzie to królewski ból z tyłu.
4. Niewystarczający luz momentu obrotowego
Na rowerze poluzowane śruby i wkręty mogą oczywiście powodować wiele problemów (spadające części, które mogą zakończyć się śmiercią), ale nie jest też dobrym pomysłem dokręcanie ich zbyt mocno.
Przewodniki i podręczniki producenta zazwyczaj zawierają wyjaśnienie zalecanych wartości momentu obrotowego.Zalecana wartość momentu obrotowego jest obecnie drukowana na akcesoriach przez coraz większą liczbę producentów, co znacznie ułatwia ich stosowanie w praktyce.
Jeśli przekroczy wartość momentu obrotowego pokazaną na rysunku po prawej stronie, spowoduje to ślizganie się gwintu lub nadmierne dokręcenie części, co zwiększy prawdopodobieństwo ich pęknięcia lub pęknięcia.Jeśli Twój rower jest wykonany z włókna węglowego, drugi problem jest zazwyczaj spowodowany nadmiernym dokręceniem śrub mocujących mostek i sztycę.
Zdecydowanie zalecamy zainwestowanie w bardziej kompaktowyklucz dynamometryczny do piast, szczególnie ten, który jest używany do rowerów i zwykle towarzyszy mu kolekcja śrubokrętów imbusowych.Jeśli dokręcisz śruby zbyt mocno, usłyszysz skrzypienie i możesz pomyśleć sobie: „No cóż, wydaje się, że to 5 Nm”, ale oczywiście jest to niedopuszczalne.
Czas postu: 27-12-2022