ముందుగానే లేదా తరువాత, ప్రతి సైక్లిస్ట్ వారి సైకిల్ మరమ్మత్తు లేదా నిర్వహణతో సమస్యను ఎదుర్కొంటారు, దాని ఫలితంగా వారి చేతులు నూనెతో కప్పబడి ఉంటాయి.అనుభవజ్ఞులైన రైడర్లు కూడా కలవరపడవచ్చు, పెద్ద సంఖ్యలో తగని సాధనాలను కొనుగోలు చేయవచ్చు మరియు సాంకేతిక దృక్కోణం నుండి సమస్య చిన్నదైనప్పటికీ, కారును రిపేర్ చేయడానికి వచ్చినప్పుడు తప్పు ఎంపిక చేసుకోవచ్చు.
కారు మరమ్మత్తు మరియు నిర్వహణ ప్రక్రియలో తరచుగా జరిగే కొన్ని సాధారణ లోపాల జాబితా, అలాగే ఈ తప్పులను ఎలా నివారించాలనే దానిపై సూచనలు క్రిందివి.ఈ కష్టాలు హాస్యాస్పదంగా కనిపించినప్పటికీ, నిజ జీవితంలో ఎవరైనా వాటిని ఎదుర్కొంటారు-బహుశా వాటిలో కొన్నింటికి మనమే దోషులమై ఉండవచ్చు.
1. సైకిల్ నిర్వహణ ప్రయోజనం కోసం తగని సాధనాన్ని ఉపయోగించడం
ఎలా చెప్పాలి?ఇది మీ ఇంటిలోని కార్పెట్‌ను శుభ్రం చేయడానికి వాక్యూమ్ క్లీనర్‌గా తాజాగా తయారుచేసిన టీని లోడ్ చేయడానికి ఇనుప సాధనం లేదా లాన్‌మవర్‌ను ఉపయోగించడంతో సమానం.ఇదే తరహాలో, మీరు తప్పు సాధనంతో సైకిల్‌ను ఎలా రిపేర్ చేయవచ్చు?కానీ, ఆశ్చర్యకరంగా, బైక్‌పై డబ్బు వృధా చేయడం ఆమోదయోగ్యమైనదని చాలా మంది రైడర్లు నమ్మరు.ఇదే జరిగితే, వారు తమ బైక్‌ను ఎలా "రిపేర్" చేయవచ్చుఅలెన్ రెంచ్ సాధనంవారు ఫ్లాట్ ప్యాక్ ఫర్నిచర్ కొనుగోలు చేసినప్పుడు అది జున్ను వలె తేలికగా ఉంటుందా?
ప్రజలు తమ స్వంత కార్లను సరిదిద్దుకోవాలని ఎంచుకున్నప్పుడు, వారు చేసే అత్యంత సాధారణ తప్పులలో ఒకటి తప్పు సాధనాన్ని ఉపయోగించడం, ఇది విస్మరించడానికి సులభమైన తప్పులలో ఒకటి.ప్రారంభంలో, మీరు పలుకుబడి మరియు ప్రసిద్ధ బ్రాండ్ నుండి పెద్ద మొత్తంలో హెక్స్ టూల్స్‌లో పెట్టుబడి పెట్టాలనుకోవచ్చు.ఎందుకంటే సైకిల్‌తో ఉత్పన్నమయ్యే చాలా సమస్యలను పరిష్కరించడానికి హెక్స్ సాధనాలు సరిపోతాయి.
కానీ మీరు మరింత పరిజ్ఞానం మరియు సాంకేతికంగా అవగాహన కలిగి ఉండాలనుకుంటే, మీరు కొన్ని మంచి వైర్ కట్టర్‌లలో (వైస్ లేదా గార్డెన్ ట్రిమ్మర్ కాకుండా) పెట్టుబడి పెట్టాలనుకోవచ్చు.సైకిల్ దిగువన బ్రాకెట్ స్లీవ్(ఒక గొట్టం రెంచ్ కాకుండా), మరియు ఒక ఫుట్ పంప్.ఈ రకమైన సాధనాలు మీకు మరింత పరిజ్ఞానం మరియు సాంకేతికంగా అవగాహన కలిగి ఉండటానికి సహాయపడతాయి.పెడల్ రెంచ్ (సర్దుబాటు రెంచ్ కాదు), క్యాసెట్‌ను తీసివేయడానికి ఒక సాధనం మరియు abఐసైకిల్ చైన్ ఓపెనర్(దీనిని వర్క్‌బెంచ్‌కు సరిచేయడం కాదు; అలా చేయడం వల్ల క్యాసెట్‌నే కాకుండా, వర్క్‌బెంచ్ కూడా దెబ్బతింటుంది) అన్నీ అవసరమైన పరికరాలు.ఏ విధంగానూ ఒకదానికొకటి కనెక్ట్ చేయబడని అనేక రకాల సాధనాలు ఒకదానితో ఒకటి సమూహం చేయబడినప్పుడు ఏర్పడే దృశ్యాన్ని మీరు బహుశా చిత్రీకరించవచ్చు.
అధిక-నాణ్యత సాధనాల సెట్‌లో పెట్టుబడి పెట్టడం వల్ల కలిగే ప్రయోజనాలు మీ జీవితాంతం మిమ్మల్ని అనుసరించే అవకాశం ఉంది.అయినప్పటికీ, క్షీణత యొక్క స్వల్ప సంకేతం కూడా ఉన్నంత వరకు, మీరు దానిని భర్తీ చేయాల్సి ఉంటుందని హెచ్చరించండి.తప్పుగా సరిపోలిన అలెన్ సాధనం వల్ల మీ బైక్‌కు నష్టం సంభవించవచ్చు.
2. హెడ్‌సెట్‌కి సరికాని సర్దుబాటు చేయబడింది.
వాస్తవంగా నేటి సైకిళ్లలో ప్రతి ఒక్కటి ఫోర్క్ యొక్క స్టీరర్ ట్యూబ్‌కు జోడించబడే హెడ్‌సెట్ సిస్టమ్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది.హెడ్‌సెట్ క్యాప్‌పై ఉన్న బోల్ట్‌ను తిప్పేటప్పుడు ఎక్కువ ఫోర్స్‌ని ప్రయోగించడం ద్వారా హెడ్‌సెట్‌ను మరింత సురక్షితంగా ఉంచవచ్చనే అభిప్రాయం చాలా మందిలో కనిపిస్తుంది.అయితే, కాండం మరియు స్టీరింగ్ ట్యూబ్‌ను కలిపే బోల్ట్ చాలా బిగుతుగా ఉంటే, బైక్ ముందు భాగం ఆపరేట్ చేయడం కష్టమయ్యే అవకాశం ఉంది, దీని ఫలితంగా అనేక అననుకూల ఫలితాలు వస్తాయి.బోల్ట్ చాలా గట్టిగా ఉంటే ఇది జరుగుతుంది.
వాస్తవానికి, మీరు హెడ్‌సెట్‌ను తగిన టార్క్ విలువకు బిగించాలనుకుంటే, మీరు మొదట కాండంకు జోడించిన బోల్ట్‌లను విప్పాలి, ఆపై మీరు హెడ్‌సెట్ క్యాప్‌కు జోడించిన బోల్ట్‌లను బిగించాలి.అయితే, అనవసరమైన ఒత్తిడి చేయవద్దు.కాకపోతే, ఆపరేషన్‌లో అసౌకర్యం వల్ల గాయం అయ్యే పరిస్థితి అస్సలు కనిపించదని ఎడిటర్ ముందే ప్రస్తావించారు.అదే సమయంలో, దిగువ కాండం, కారు మరియు హెడ్ ట్యూబ్ అన్నీ ఫ్రంట్ వీల్‌తో సరళ రేఖలో అమర్చబడి ఉన్నాయని తనిఖీ చేయండి, ఆపై స్టీరింగ్ ట్యూబ్‌పై స్టెమ్ బోల్ట్‌ను బిగించడానికి కొనసాగండి.
3. ఒకరి స్వంత సామర్థ్యాల సరిహద్దుల గురించి తెలియకపోవడం.
స్వయంగా బైక్‌ను సరిచేయడానికి ప్రయత్నించే అనుభవం జ్ఞానోదయం మరియు సంతృప్తికరంగా ఉంటుంది.అయితే, సరిగ్గా చేయకపోతే, అసౌకర్యం, ఇబ్బంది మరియు చాలా డబ్బు ఖర్చు కావచ్చు.మీరు దాన్ని పరిష్కరించడం ప్రారంభించే ముందు, మీరు ఎంత దూరంలో ఉన్నారో మీకు ఖచ్చితంగా తెలుసునని నిర్ధారించుకోవాలి: మీరు తగిన సాధనాలను ఉపయోగిస్తున్నారా?మీరు ప్రస్తుతం వ్యవహరిస్తున్న సమస్యను సమర్థవంతంగా మరియు సముచితంగా నిర్వహించడానికి సంబంధించిన మొత్తం సమాచారం గురించి మీకు తెలుసా?మీరు అవసరమైన అన్ని భాగాలను ఉపయోగిస్తున్నారా?
మీకు ఏవైనా సందేహాలు ఉంటే జ్ఞానవంతుడైన వ్యక్తిని అడగండి లేదా మీకు సహాయం చేయమని వారిని అడగండి మరియు మీరు జ్ఞానాన్ని పొందడం గురించి తీవ్రంగా ఆలోచిస్తున్నట్లయితే, తదుపరిసారి మీరు దీన్ని మీ స్వంతంగా చేయాలనుకున్నప్పుడు, మరొకరు దీన్ని చేయడాన్ని నిశ్శబ్దంగా చూడండి.మీరు బైక్ మెకానిక్ శిక్షణా తరగతికి సైన్ అప్ చేయవచ్చు లేదా మీకు సమీపంలో ఉన్న బైక్ షాప్‌లో పనిచేసే మెకానిక్‌తో స్నేహం చేయవచ్చు.
చాలా సందర్భాలలో, మీరు మీ అహంకారాన్ని మింగేయాలి మరియు మీ వాహనాన్ని మీ స్వంతంగా ఎలా రిపేర్ చేయాలో మీకు తెలియకపోతే దాన్ని సరిచేయడానికి ఒక ప్రొఫెషనల్ మెకానిక్‌ని నియమించుకోవాలి.ఒక ముఖ్యమైన రేస్ లేదా ఈవెంట్‌కు ముందు ట్యూన్-అప్ పొందడానికి మీ బైక్‌ను “ప్రొఫెషనల్” వద్దకు తీసుకెళ్లవద్దు… తర్వాతి రోజు జరిగే రేసులో ఇది వెనుక రాయల్ నొప్పిగా ఉంటుంది, ఖచ్చితంగా.
4. టార్క్‌లో తగినంత స్లాక్ లేదు
సైకిల్‌పై, వదులుగా ఉండే స్క్రూలు మరియు బోల్ట్‌లు చాలా సమస్యలను కలిగిస్తాయి (పాలు పడిపోవడం, మరణానికి దారితీయవచ్చు), కానీ వాటిని అతిగా బిగించడం కూడా మంచిది కాదు.
తయారీదారుల మార్గదర్శకాలు మరియు మాన్యువల్‌లు సాధారణంగా సిఫార్సు చేయబడిన టార్క్ విలువల వివరణను కలిగి ఉంటాయి.సిఫార్సు చేయబడిన టార్క్ విలువ ఇప్పుడు పెరుగుతున్న తయారీదారులచే ఉపకరణాలపై ముద్రించబడుతోంది, ఇది ఆచరణలో వారి వినియోగాన్ని గణనీయంగా మరింత సౌకర్యవంతంగా చేస్తుంది.
ఇది కుడివైపున ఉన్న చిత్రంలో చూపిన టార్క్ విలువను దాటి వెళితే, అది థ్రెడ్ జారిపోవడానికి లేదా భాగాలను అధిక స్థాయికి బిగించడానికి కారణమవుతుంది, ఇది వాటిని పగుళ్లు లేదా విరిగిపోయేలా చేస్తుంది.మీ సైకిల్ కార్బన్ ఫైబర్‌తో తయారు చేయబడినట్లయితే, కాండం మరియు సీట్‌పోస్టును భద్రపరిచే బోల్ట్‌లను ఎక్కువగా బిగించడం ద్వారా రెండవ సమస్య సాధారణంగా వస్తుంది.
మీరు మరింత కాంపాక్ట్‌లో పెట్టుబడి పెట్టాలని మేము గట్టిగా సూచిస్తున్నాముటార్క్ హబ్ రెంచ్, ప్రత్యేకంగా సైకిళ్ల కోసం ఉపయోగించే రకం మరియు సాధారణంగా అలెన్ స్క్రూడ్రైవర్‌ల సేకరణతో కూడి ఉంటుంది.మీరు బోల్ట్‌లను ఎక్కువగా బిగిస్తే, మీరు కీచు శబ్దాలు వింటారు మరియు "అలాగే, ఇది 5Nm లాగా ఉంది" అని మీరు అనుకోవచ్చు, కానీ స్పష్టంగా ఇది ఆమోదయోగ్యం కాదు.
పోస్ట్ సమయం: డిసెంబర్-27-2022