વહેલા કે પછી, દરેક સાયકલ સવારને તેમની સાયકલના સમારકામ અથવા જાળવણીમાં સમસ્યાનો સામનો કરવો પડશે જેના પરિણામે તેમના હાથ તેલમાં ઢંકાઈ જશે.અનુભવી રાઇડર્સ પણ મૂંઝવણમાં પડી શકે છે, મોટી સંખ્યામાં અયોગ્ય સાધનો ખરીદી શકે છે અને જ્યારે કારને રિપેર કરવાની વાત આવે ત્યારે ખોટી પસંદગી કરી શકે છે, પછી ભલે તે તકનીકી દૃષ્ટિકોણથી સમસ્યા માત્ર નાની હોય.
નીચે કેટલીક સામાન્ય ભૂલોની સૂચિ છે જે કારના સમારકામ અને જાળવણીની પ્રક્રિયામાં વારંવાર કરવામાં આવે છે, તેમજ આ ભૂલોને કેવી રીતે ટાળવી તે અંગેની સૂચનાઓ છે.હકીકત એ છે કે આ મુશ્કેલીઓ હાસ્યાસ્પદ દેખાઈ શકે છે તેમ છતાં, વાસ્તવિક જીવનમાં કોઈ વ્યક્તિ તેમાં દોડી શકે છે - કદાચ આપણે તેમાંના કેટલાક માટે દોષિત પણ છીએ.
1. સાયકલની જાળવણીના હેતુ માટે અયોગ્ય સાધનનો ઉપયોગ કરવો
કઇ રીતે કેહવું?તે તમારા ઘરમાં કાર્પેટ સાફ કરવા માટે વેક્યૂમ ક્લીનર તરીકે તાજી ઉકાળેલી ચા અથવા લૉનમોવરને લોડ કરવા માટે લોખંડના સાધનનો ઉપયોગ કરવા સમાન હશે.સમાન નસમાં, તમે કેવી રીતે અયોગ્ય સાધન વડે સાયકલને રિપેર કરી શકો છો?પરંતુ, આશ્ચર્યજનક રીતે, ઘણા રાઇડર્સ માનતા નથી કે બાઇક પર પૈસા બગાડવાનું સ્વીકાર્ય છે.જો આ કિસ્સો છે, તો પછી તેઓ તેમની બાઇકને કેવી રીતે "રિપેર" કરી શકે છેએલન રેન્ચ ટૂલજ્યારે તેઓ ફ્લેટ-પેક ફર્નિચર ખરીદે છે ત્યારે તે પનીર જેટલું નરમ હોય છે?
જ્યારે લોકો તેમની પોતાની કારને ઠીક કરવાનું પસંદ કરે છે, ત્યારે તેઓ જે સૌથી સામાન્ય ભૂલો કરે છે તે છે ખોટા સાધનનો ઉપયોગ કરવો, જે અવગણવા માટેની સૌથી સરળ ભૂલોમાંની એક પણ છે.શરૂઆતમાં, તમે પ્રતિષ્ઠિત અને જાણીતી બ્રાન્ડના હેક્સ ટૂલ્સના મોટા જથ્થામાં રોકાણ કરવા માગો છો.આ એટલા માટે છે કારણ કે હેક્સ ટૂલ્સ સાયકલ સાથે ઉદ્ભવતા મોટાભાગના મુદ્દાઓને ઉકેલવા માટે પર્યાપ્ત જણાય છે.
પરંતુ જો તમે વધુ જાણકાર અને ટેકનિકલી સમજદાર બનવા માંગતા હો, તો તમે કેટલાક સારા વાયર કટરમાં પણ રોકાણ કરવા માગી શકો છો.સાયકલની નીચેની કૌંસની સ્લીવ(નળીના રેંચને બદલે), અને પગનો પંપ.આ એવા સાધનો છે જે તમને વધુ જાણકાર અને તકનીકી રીતે સમજદાર બનવામાં મદદ કરશે.પેડલ રેંચ (એડજસ્ટમેન્ટ રેંચ નથી), કેસેટ દૂર કરવા માટેનું એક સાધન અને એબીઆઇસિકલ ચેઇન ઓપનર(તેને વર્કબેંચ પર ઠીક કરવા માટે નહીં; આમ કરવાથી માત્ર કેસેટને જ નહીં, પરંતુ અલબત્ત વર્કબેન્ચને પણ નુકસાન થશે) એ બધા જરૂરી સાધનો છે.તમે સંભવતઃ તે દ્રશ્યને ચિત્રિત કરી શકો છો જે પરિણામ આપે છે જ્યારે વિવિધ સાધનો કે જે કોઈપણ રીતે એકબીજા સાથે જોડાયેલા નથી એકસાથે જૂથબદ્ધ કરવામાં આવે છે.
ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ટૂલ સેટમાં રોકાણ કરવાના ફાયદા તમારા બાકીના જીવન માટે તમને અનુસરે તેવી શક્યતા છે.ચેતવણી આપો, જો કે, જ્યાં સુધી બગાડના સહેજ પણ સંકેત હોય ત્યાં સુધી તમારે તેને બદલવાની જરૂર પડશે.ખોટી રીતે મેળ ખાતા એલન ટૂલને કારણે તમારી બાઇકને નુકસાન થઈ શકે છે.
2. હેડસેટમાં અયોગ્ય ગોઠવણ કરવામાં આવી હતી.
વર્ચ્યુઅલ રીતે આજની દરેક સાયકલ હેડસેટ સિસ્ટમથી સજ્જ છે જેને ફોર્કની સ્ટીયરર ટ્યુબ સાથે જોડી શકાય છે.ઘણા લોકો એવી છાપ હેઠળ દેખાય છે કે તેઓ હેડસેટ કેપ પર સ્થિત બોલ્ટને ફેરવતી વખતે વધુ બળ લગાવીને હેડસેટને વધુ સુરક્ષિત બનાવી શકે છે.જો કે, જો સ્ટેમ અને સ્ટીયરીંગ ટ્યુબને જોડતો બોલ્ટ ખૂબ જ ચુસ્ત હોય, તો શક્ય છે કે બાઇકનો આગળનો ભાગ ચલાવવામાં મુશ્કેલી પડશે, જેના પરિણામે સંખ્યાબંધ પ્રતિકૂળ પરિણામો આવશે.જો બોલ્ટ ખૂબ ચુસ્ત હોય તો આ કેસ હશે.
હકીકતમાં, જો તમે હેડસેટને યોગ્ય ટોર્ક મૂલ્યમાં સજ્જડ કરવા માંગતા હોવ, તો તમારે પહેલા સ્ટેમ સાથે જોડાયેલા બોલ્ટને ઢીલા કરવા જોઈએ, અને પછી તમારે હેડસેટ કેપ સાથે જોડાયેલા બોલ્ટ્સને સજ્જડ કરવા જોઈએ.જો કે, અયોગ્ય દબાણ ન કરો.જો નહીં, તો સંપાદકે અગાઉ ઉલ્લેખ કર્યો છે કે ઓપરેશનની અસુવિધાથી થતી ઈજાની પરિસ્થિતિ જરા પણ સારી નહીં લાગે.એકસાથે, નીચલું સ્ટેમ, કાર અને હેડ ટ્યુબ આગળના વ્હીલ સાથે સીધી લીટીમાં ગોઠવાયેલ છે તે જોવા માટે તપાસો અને પછી સ્ટીયરિંગ ટ્યુબ પર સ્ટેમ બોલ્ટને સજ્જડ કરવા માટે આગળ વધો.
3. પોતાની ક્ષમતાઓની સીમાઓથી અજાણ હોવું.
પોતાના દ્વારા બાઇકને ઠીક કરવાનો પ્રયાસ કરવાનો અનુભવ જ્ઞાનવર્ધક અને સંતોષકારક બંને હોઈ શકે છે.જો કે, જો તે યોગ્ય રીતે કરવામાં ન આવે તો, તે અસ્વસ્થતા, અકળામણ અને ઘણા પૈસા ખર્ચ કરી શકે છે.તમે તેને ઠીક કરવાનું શરૂ કરો તે પહેલાં, તમારે ખાતરી કરવાની જરૂર છે કે તમે બરાબર જાણો છો કે તમે કેટલા દૂર છો: શું તમે યોગ્ય સાધનોનો ઉપયોગ કરી રહ્યાં છો?શું તમે તે તમામ માહિતીથી વાકેફ છો જે તમે હાલમાં જે મુદ્દા સાથે કામ કરી રહ્યા છો તેના અસરકારક અને યોગ્ય સંચાલન માટે સુસંગત છે?શું તમે બધા જરૂરી ઘટકોનો ઉપયોગ કરો છો?
જો તમને કોઈ શંકા હોય તો કોઈ જાણકાર વ્યક્તિને પૂછો, અથવા તેમને તમારી મદદ કરવા માટે કહો, અને જો તમે જ્ઞાન મેળવવા માટે ગંભીર છો, તો આગલી વખતે જ્યારે તમે તે જાતે કરવા માંગો છો, ત્યારે માત્ર શાંતિથી કોઈ બીજાને તે કરતા જુઓ.તમે કાં તો બાઇક મિકેનિક પ્રશિક્ષણ વર્ગ માટે સાઇન અપ કરી શકો છો અથવા તમારી નજીકની બાઇક શોપ પર કામ કરતા મિકેનિક સાથે મિત્રતા કરી શકો છો.
મોટા ભાગના સંજોગોમાં, તમારે તમારા ગૌરવને ગળી જવું જોઈએ અને તમારા વાહનને ઠીક કરવા માટે કોઈ વ્યાવસાયિક મિકેનિકને ભાડે રાખવું જોઈએ જો તમે તેને તમારી જાતે કેવી રીતે રિપેર કરવું તે વિશે અચોક્કસ હોવ.મહત્વપૂર્ણ રેસ અથવા ઇવેન્ટ પહેલા ટ્યુન-અપ મેળવવા માટે તમારી બાઇકને "વ્યવસાયિક" પાસે લઈ જશો નહીં... તે પછીના દિવસે રેસ માટે પાછળના ભાગમાં શાહી પીડા હશે, ખાતરી માટે.
4. ટોર્કમાં અપૂરતી સ્લેક છે
સાયકલ પર, છૂટક સ્ક્રૂ અને બોલ્ટ રાખવાથી દેખીતી રીતે ઘણી સમસ્યાઓ થઈ શકે છે (ભાગો પડવાથી, જે મૃત્યુમાં પરિણમી શકે છે), પરંતુ તેમને વધુ કડક કરવા પણ સારો વિચાર નથી.
ઉત્પાદકની માર્ગદર્શિકાઓ અને માર્ગદર્શિકાઓમાં સામાન્ય રીતે ભલામણ કરેલ ટોર્ક મૂલ્યોની સમજૂતી શામેલ હશે.ભલામણ કરેલ ટોર્ક મૂલ્ય હવે ઉત્પાદકોની વધતી સંખ્યા દ્વારા એક્સેસરીઝ પર છાપવામાં આવી રહ્યું છે, જે તેમના ઉપયોગને વ્યવહારમાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ અનુકૂળ બનાવે છે.
જો તે આકૃતિમાં જમણી તરફ બતાવેલ ટોર્ક મૂલ્યની બહાર જાય છે, તો તે કાં તો થ્રેડને સરકી જશે અથવા ભાગોને વધુ પડતી કડક બનાવશે, જેનાથી તે ફાટવાની અથવા તૂટી જવાની શક્યતા વધારે છે.જો તમારી સાયકલ કાર્બન ફાઈબરની બનેલી હોય, તો બીજી સમસ્યા સામાન્ય રીતે સ્ટેમ અને સીટપોસ્ટને સુરક્ષિત કરતા બોલ્ટને વધુ પડતા કડક કરીને લાવવામાં આવે છે.
અમે ભારપૂર્વક સૂચવીએ છીએ કે તમે વધુ કોમ્પેક્ટમાં રોકાણ કરોટોર્ક હબ રેન્ચ, ખાસ કરીને તે પ્રકાર કે જેનો ઉપયોગ સાયકલ માટે કરવામાં આવે છે અને સામાન્ય રીતે એલન સ્ક્રુડ્રાઈવરોના સંગ્રહ સાથે હોય છે.જો તમે બોલ્ટને ખૂબ જ કડક કરો છો, તો તમને તીક્ષ્ણ અવાજો સંભળાશે, અને તમે તમારી જાતને વિચારી શકો છો, "સારું, તે 5Nm જેવું લાગે છે," પરંતુ દેખીતી રીતે આ સ્વીકાર્ય નથી.
પોસ્ટનો સમય: ડિસેમ્બર-27-2022