Anksčiau ar vėliau kiekvienas dviratininkas susidurs su dviračio remonto ar priežiūros problema, dėl kurios jo rankos pasidengs alyva.Net patyrę vairuotojai gali sutrikti, įsigyti daugybę netinkamų įrankių ir padaryti neteisingą pasirinkimą remontuodami automobilį, net jei techniniu požiūriu problema yra tik nedidelė.
Toliau pateikiamas kelių dažniausiai pasitaikančių klaidų, kurios dažnai daromos taisant ir prižiūrint automobilį, sąrašas bei instrukcijos, kaip išvengti šių klaidų.Nepaisant to, kad šios keblios situacijos gali pasirodyti juokingos, su jais galima susidurti realiame gyvenime – galbūt dėl kai kurių iš jų esame kalti patys.
1. Netinkamo įrankio naudojimas dviračio priežiūrai
Kaip pasakyti?Tai būtų lygiavertė geležies įrankio naudojimas šviežiai užplikytai arbatai arba vejapjovė kaip dulkių siurblys valant kilimą jūsų namuose.Panašiai, kaip galėtumėte sutaisyti dviratį su netinkamu įrankiu?Tačiau stebėtina, kad daugelis motociklininkų netiki, kad yra priimtina švaistyti pinigus dviračiui.Jei taip yra, kaip jie gali „sutaisyti“ savo dviratį su ašešiakampio veržliarakčio įrankisar tai toks pat lankstus kaip sūris, kai jie perka plokščius baldus?
Kai žmonės pasirenka taisyti savo automobilius, viena iš dažniausiai daromų klaidų yra netinkamo įrankio naudojimas, o tai taip pat yra viena iš lengviausiai nepastebimų klaidų.Pradžioje galbūt norėsite investuoti į didelį kiekį šešiabriaunių įrankių iš gerbiamo ir gerai žinomo prekės ženklo.Taip yra todėl, kad šešiabriauniai įrankiai yra tinkami daugeliui problemų, kurios gali kilti su dviračiu, išspręsti.
Tačiau jei norite būti labiau išmanantys ir techniškai išprusę, galbūt norėsite investuoti į geras vielos pjaustytuvus (o ne spaustukus ar sodo žoliapjoves).dviračio apatinio laikiklio rankovė(o ne žarnos veržliaraktį) ir kojinį siurblį.Tai yra įrankiai, kurie padės jums tapti labiau išmanančiais ir techniškai išprususiais.Pedalinis veržliaraktis (ne reguliavimo veržliaraktis), įrankis kasetei išimti ir abdviračio grandinės atidarytuvas(nepritvirtinti prie darbastalio; tai darydami sugadinsite ne tik kasetę, bet, žinoma, ir darbastalį) yra visos būtinos įrangos dalys.Tikriausiai galite įsivaizduoti sceną, kuri atsiranda, kai sugrupuojami įvairūs įrankiai, kurie niekaip nesusiję vienas su kitu.
Investavimo į aukštos kokybės įrankių rinkinį nauda greičiausiai lydės jus visą likusį gyvenimą.Tačiau atminkite, kad tol, kol yra bent menkiausias gedimo ženklas, vis tiek turėsite jį pakeisti.Dviratį gali sugadinti netinkamai pritaikytas „Allen“ įrankis.
2. Neteisingai sureguliuota ausinė.
Beveik kiekviename iš šių dienų dviračių yra ausinių sistema, kurią galima pritvirtinti prie šakės vairo vamzdžio.Daugeliui žmonių atrodo, kad jie gali padaryti laisvų rankų įrangą saugesnę pasukant varžtą, esantį ant ausinių dangtelio.Tačiau jei varžtas, jungiantis kotą ir vairo vamzdį, yra per įtemptas, gali būti, kad dviračio priekis bus sunkiai valdomas, o tai sukels daugybę nepalankių pasekmių.Taip bus, jei varžtas bus per tvirtas.
Tiesą sakant, jei norite priveržti ausines iki atitinkamos sukimo momento vertės, pirmiausia turėtumėte atlaisvinti varžtus, kurie yra pritvirtinti prie koto, o tada priveržkite varžtus, pritvirtintus prie ausinių dangtelio.Tačiau nedarykite pernelyg didelio spaudimo.Jei ne, redaktorė anksčiau minėjo, kad situacija dėl sužalojimo dėl operacijos nepatogumų atrodys visai neblogai.Tuo pačiu metu patikrinkite, ar apatinis kotas, automobilis ir galvos vamzdis yra tiesia linija su priekiniu ratu, tada priveržkite vairo vamzdžio koto varžtą.
3. Nežinantis savo galimybių ribų.
Patirtis, kai bandoma pataisyti dviratį pačiam, gali būti ir šviečianti, ir patenkinti.Tačiau jei tai nebus padaryta tinkamai, tai gali sukelti diskomfortą, gėdą ir kainuoti daug pinigų.Prieš pradėdami taisyti, turite įsitikinti, kad tiksliai žinote, kiek esate: ar naudojate tinkamus įrankius?Ar žinote visą informaciją, kuri yra svarbi efektyviam ir tinkamam šiuo metu sprendžiamos problemos sprendimui?Ar naudojate visus reikalingus komponentus?
Paklauskite išmanančio žmogaus, jei turite kokių nors abejonių, arba paprašykite, kad jis jums padėtų, o jei rimtai ketinate įgyti žinių, kitą kartą, kai norėsite tai padaryti patys, tiesiog tyliai stebėkite, kaip tai padarys kažkas kitas.Galite užsiregistruoti į dviračių mechaniko mokymo kursą arba susidraugauti su mechaniku, kuris dirba netoli jūsų esančioje dviračių parduotuvėje.
Daugeliu atvejų turėtumėte nuryti savo pasididžiavimą ir pasamdyti profesionalų mechaniką, kuris sutaisytų jūsų automobilį, jei nesate tikri, kaip ją pataisyti patys.Neveskite savo dviračio pas „profesionalą“, kad prieš pat svarbias lenktynes ar įvykį sureguliuotų dviratį... Neabejotinai tai bus karališka kančia kitos dienos lenktynėms.
4. Nepakankamas sukimo momentas
Dviratyje atsipalaidavę varžtai ir varžtai, be abejo, gali sukelti daug problemų (krentančios dalys, kurios gali baigtis mirtimi), tačiau taip pat nedera jų perveržti.
Gamintojo vadovuose ir vadovuose paprastai pateikiamas rekomenduojamų sukimo momento verčių paaiškinimas.Rekomenduojamą sukimo momento vertę dabar ant priedų spausdina vis daugiau gamintojų, todėl praktikoje jų naudojimas yra žymiai patogesnis.
Jei jis viršija dešinėje esančiame paveikslėlyje parodytą sukimo momento vertę, sriegis nuslys arba dalys bus per daug priveržtos, todėl jos gali įtrūkti arba nutrūkti.Jei jūsų dviratis pagamintas iš anglies pluošto, antroji problema paprastai iškyla per daug priveržus varžtus, kurie pritvirtina kotą ir sėdynės atramą.
Primygtinai rekomenduojame investuoti į kompaktiškesnįsukimo momento stebulės veržliaraktis, ypač toks, kuris naudojamas dviračiams ir paprastai yra kartu su šešiakampių atsuktuvų kolekcija.Per stipriai priveržę varžtus, girdėsite girgždančius garsus ir galbūt pagalvosite sau: „na, atrodo, 5 Nm“, bet akivaizdu, kad tai nepriimtina.
Paskelbimo laikas: 2022-12-27